генератор хонда

[vovanvi]

EU10I;
Номер рамы: EZGA-3086455...EZGA-3149999;
Номер двигателя: GCAL-1300001...GCAL-1499999;
Регион продаж: Общий;

выходная часть трубы , заглушка с насечками на внутренней трубе
DSC_0363.JPG




разметка и изготовление фланца для крепления к двигателю

A	Администрация форума рассмотрит вопросы о покупке Б/У , убитых, некомплектных генераторов данной марки

[vovanvi]

внутренняя часть выходящей трубы с насечками и пропилами , на правой части торцевая часть для наружной трубы
DSC_0361.JPG

Если есть возможность, в конце линий насечки просверлите сверлом 2,5-3,5 мм отверстия. Это уменьшит сопротивление отходящим газам и в случае сильного износа двигателя не заглушит выхлопную трубу нагаром со сгорающего масла.

[vovanvi]

Сменил выхлопную.
Но первопричину пока не убрал,а именно не сменил маслосъёмные колпачки, по той причине , что заказал и как только прибудут в Москву WinniePooh обещал привезти или передать.
При очередной работе, генератор отказался работать на на максимальной мощности,выглядело это как захлёбывание и троение.
Решено разобрать и осмотреть , что же там мешает.
Как разобрать корпус генератора можно посмотреть на странице разборки генератора
Далее извлёк двигатель, чтобы добраться до пружин клапанов надо сначала снять выхлопное колено, кожух двигателя и затем клапанную крышку.
и тут началось...
Один болт колена открутился а второй ,выкрутившись на 4 оборота обломился вровень с посадочным местом.
Высверлил остаток , путём сверловкой сначала 2мм сверлом, затем 3,2 мм , и закончил 4,2 мм.
т.к. точно по центру сверлить не получилось, было решено нарезать резьбу М6, вместо М5 и заменить сломанный болт на 6х25 с головкой под 10 ключ.
Заодно рассверлил на колене соответствующее отверстие до М6 и прочистив от нагара сделал небольшую фаску.
Чтобы снять пружину клапана( впускного) и не уронить клапан в цилиндр, с последующей разборкой всего двигателя , снимаем карбюратор и приёмное отверстие вставляем гладкую реечку, тем самым прижимаем шток клапана к его каналу(искусственно затрудняем его перемещение).
откручиваем 4 болта клапанной крышки и снимаем её.
захватываем плоскогубцами ось коромысел и вытягиваем ёё на столько , чтобы снять коромысло впускного клапана.
После чего удерживая рейку во впускном канале , нажимаем на стопорную шайбу и смещаем в сторону увеличенного отверстия в шайбе, после этого плавно отпуская снимаем шайбу с пружиной .
у нас остаётся колпачок и шток клапана. подвигав сам колпачок обнаружил большую выработку , т.е. сам колпачок перемешается перпендикулярно оси штока клапана на 0,3-0,5 мм. Он составной, основа металлическая , а часть прилегающая к штоку клапана, типа из пластика.
установив колпачок на наковаленку , двумя лёгкими ударами слегонца приплюснул ,не меняя геометрии самого колпачка.
после чего установил всё на место и собрал генератор ( как пишут в руководствах по ремонту автомобилей: "Собрал всё , в обратной последовательности").
Пробный запуск показал правильность действий, дымность уменьшилась на порядок, двигатель стал работать ровнее и начал правильно реагировать на кнопку "экономичный режим-полная мощность".


обломанный и засверленный болт 2мм сверлом, отверстие для выхлопных газов закрыто ветошью.


уже нарезана резьба на М6, мечик вкручен руками, на выхлопном колене рассверлено отверстие на 6мм и вставлен болт для проверки.

фотки ещё есть, но толи яндекс фотки чудит, толи билайн исходящий трафик режет , в общем фотки не грузятся

[vovanvi]

рассверливание сломанного болта


на выхлопном колене рассверлено отверстие на 6мм и вставлен болт для проверки. справа ,на заднем плане как раз видна клапанная крышка, с болтами под ключ на 8

[vovanvi]

В субботу прибыли запчасти: маслосьемные колпачки,толкатели, трубка отвода картерных газов.
отдельное спасибо винипуху, за заказ и доставку в Москву.
Как появится время поставлю и погоняю генератор.

[vovanvi]

Даже после замены маслянных колпачков(сальник впускного клапана), генератор продолжал поддымливать. Пришлось прижать,уменьшить зазор на выпускном клапане. После чего генератор дымит только на холодную, не более 15 секунд.
Вместо 0,35 мм установил 0,28.
Заказанный и оплаченный распредвал для генератора Honda 10 i так и не получен. Манагеры Аояма моторс,что на боровском шоссе, что то мутят.
Так что подготовленный к замене распредвала генератор так и останется лежать "до лучших времён" или пока не придумаю как сделать самому распредвал. Тут самое сложное токарные и фрезерные работы,а также выбор материала, так как оригинальный выполнен из какой-то пластмассы,выдерживающей температуру масла работающего двигателя и не разьедается топливом. Еще сложность заключается в том, что вал непросто цилиндр с толкателями,а с полостями для пружинок с металлическими пластинками и с шестерней.

[vovanvi]

Прошло пол года и я с винипухом отправился за распредвалом.
Доехали быстро. Сказать что опупели от цен,это ничего не сказать, генератор honda eu 10i составляла на момент приезда ровно 65 тысяч рублей, что равно ровно штуку евро.
В самом салоне покупателей не много. Практически, вместе с нами было 4 человека.
Новинок по технике практически нет.
Запчасти на силовую технику только под заказ.
В общем, у меня это представительство хонды вызвало по большей части недоумение.

[John]

Как он хоть выглядит, что его пришлось так долго ждать?